מדיה מיינסטרים שנתפסו במחקר של גרינפיס וסחיבה וסביבה בשבוע שעבר, מה שמציע שמכוניות היברידיות תוספות הפכו ל”זאב בבגדי כבשים”. זה לא יפתיע מספר קוראי רכב אקספרס, אבל מסתבר ש- PHEVs לא כל כך יעילים אם לא, ובכן, חבר אותם.
זו הייתה זווית מעניינת עבור קבוצות הלחץ הסביבתי לנקוט-וכזו שראיתי בעניין כשסיימתי שבוע נוסף של ריצות בית ספר טהור-חשמלי בהיברידית התוספות וולוו XC40 שלנו.

היברידי התוסף הטובים ביותר 2022

PHEVs הם יעד קל יחסית עבור אוהבי גרינפיס, מכיוון שאם הם לא משתמשים כראוי, אז הם, למעשה, מכוניות רגילות בעלות בעירה המיועדת פחות על ידי המשקל הנוסף של הסוללות שהם נאלצים לשאת סְבִיב.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

הבעיה היא שמספר בוחרי מכוניות של החברה בוחרים מכוניות אלה לא בגלל הפוטנציאל שלהם ליעילות יומיומית ולננוע פליטות אפס, אלא מכיוון שפליטת ה- CO2 הרשמית שלהם מרמזת שהם יכולים לחסוך סכום מסודר על מס הטבה-סינון. וכאשר האנשים האלה נוהגים לרכב שלהם מכיוון שהם היו רכב דלק או דיזל רגיל, הם בסופו של דבר עם כלכלה ירודה יחסית.
אנו מסכימים כי מצב זה אינו מספק. אך יחד עם זאת, אנו נמצאים בתעשיית הרכב בדירוג טכנולוגיית היברידית פלאג-אין ככלי מועיל במעבר לכיוון מנועי חשמלי.
אז הנה רעיון. כאשר מכוניות מחוברות לחלוטין הופכות להרבה יותר נפוצות, יש מקום למערכת מיסוי חכמה טובה יותר שממשיכה להציע לבוחרי רכב של החברה יתרונות כספיים באמצעות בחירת מכוניות הרבה יותר ידידותיות לסביבה – אך אז פוגעות בהן בעונש אם הם לא משתמשים באפס זה -יכולת הפסקות במידה הגיונית. הרכבים כמעט בוודאי יקראו תיעוד של הפועל המנוע ומתי הם משתמשים בכוח סוללה בלבד, אז מדוע לא להשתמש בנתונים האלה כדי לעודד שימוש אחראי הרבה יותר ב- PHEV?