זה לא נמלט מהודעתך שהממשלה בשבוע שעבר אישרה מסלול מסלול שלישי בשדה התעופה הית’רו בלונדון. זו התחייבות גדולה שעשויה להביא כמעט 18 מיליארד ליש”ט.
החלטה זו, כמובן, עומדת בקו הרכבת המפוקפק במהירות 2 המהירה 2 המקשרת בין לונדון כמו גם בצפון אנגליה. מרבית ההערכות הנוכחיות מראות כי בסופו של דבר היא עלולה להסביר 90 מיליארד ליש”ט.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

• “השקת מותג רכב חדש אינה מיועדת לבעלי לב קלוש”
רחוק ממני להציע נגד השקעה באוויר שלנו כמו גם בתשתיות הרכבות. אני מקבל לחלוטין שזה הכרחי. עם זאת, האם לא הגיע הזמן שרשת הכבישים שלנו קיבלה תשומת לב דומה?
כן, אני מודע היטב לכך שהממשלה חצצה את רמת ההשקעה בשיא בשדרוג הרשת. שיטת השקעה בכביש של 15 מיליארד ליש”ט נחשפה בשנת 2014; יש לבזבז כסף זה עד 2020.
זה לא סכום לא רלוונטי, אמנם, אולם התבונן בפרטי התוכנית כמו גם קשה שלא להיות מודאגים. הרבה מהעלויות יתרכזו בנתיבים נוספים, צמתים טובים בהרבה כמו גם שדרוגים כלליים. סדרת שיפורים, אם כן, ולא סוג של אוויר שדרוג רדיקלי כמו גם נוסעי הרכבות ייהנו ממנו.
מה שבוודאי בלתי ניתן לשינוי הוא שצריך לעשות הרבה יותר. על פי דו”ח משרד לסטטיסטיקה לאומי שנערך לאחרונה, האוכלוסייה בבריטניה עשויה לצמוח בסביבות 9.7 מיליון עד 2040, ל -74.3 מיליון.
מובן, גם כמות התנועה באינטרנט תעלה. המחלקה להעברה לא יכולה לצפות בדיוק על ידי כמה בדיוק בגלל אי ​​וודאות כמו עלויות דלק כמו גם צמיחת הרווחים, אולם מצבה הטוב ביותר עד 2040 הוא עלייה של 19 אחוזים מרמות 2010. עם זאת, זה עשוי להיות גבוה ככל 55 אחוזים. איך בדיוק נתאים לכל הרכבים האלה? עלינו להתייחס לזה כעניין של דחיפות, כעת, לאחר שהוחלט על הרכבת שלנו כמו גם שיטת אוויר.
האם אתה מאמין שרשת הכבישים שלנו חייבת לקבל הרבה יותר השקעה? בואו נבין למטה …