מכירות של HGVs דיזל חדשים יופסקו משנת 2040 כחלק מהכונן של הממשלה לבריטניה בסופו של דבר להיות ניטרלי פחמן עד 2050. מכירות של משאיות חדשות במשקל של 3.5 גם שכן 26 טונות עם מנועים ייאסרו בשנת 2035.
חלופה אפשרית אחת למנועי דיזל HGV תהיה סדרה של קווי חשמל תקורה שתאכיל אנרגיה חשמלית למשאיות באמצעות פנטוגרף על הכבישים המהירים, כאשר סוללות משתלטות על כבישים קטנים יותר.

“איסור מנוע הבעירה של 2030 נמצא ממש מעבר לפינה – כמו גם נגמר לנו הזמן”

התייעצות תתקיים מיקום לפני שהאיסור יתחיל, אולם איגוד הובלת הכבישים כבר פגע בהודעה, וקרא לתוכניות “לא מציאותיות” כמו גם קבע כי למרות שהיא תמכה ביוזמת האינטרנט אפס: “HGVs החלופיים האלה לא ובכל זאת קיימים – אנחנו לא מבינים מתי הם יעלו כמו שהם יעלו. ”
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

מושגים אחרים הכלולים בסדרת המושגים של המחלקה לתחבורה של התחבורה כוללים תעופה מתפרקת עד שנת 2050 באמצעות יוזמה ‘סילון אפס’, כאשר מזכיר ההעברה גרנט שאפס מה שמרמז כי מטוסים המונעים על מימן עשויים לשחק פונקציה בנסיעות אוויריות עתידיות.
כל 40,000 הרכבים כמו גם הטנדרים המנוהלים על ידי השלטון המרכזי יהיו אפס אפס לחלוטין עד שנת 2027, בעוד שהתקנות יפורסמו בהמשך השנה מחייבות כי כל המטענים החדשים של EV יהיו חכמים, מה שמאפשר לתקשורת למיקום בין הרכב שנטען גם כן כרשת האנרגיה החשמלית. מטענים חכמים מאפשרים לספקי שירותי אנרגיה לטפל בהרבה בביקוש, לאזן בין משלוח האנרגיה החשמלית לרכבים עם השעה ביום, ציון מטען לרכב, כמו גם משיכות כוח אחרות שנעשו ברשת.
גרנט שאפס אמר: “הובלה היא לא בדיוק איך אתה מסתובב. זה משהו שמעצב באופן בסיסי את העיירות, הערים, כמו גם הכפרי, את הדרישות המחיות שלנו כמו גם את בריאותנו. זה יכול לעצב את כל הדברים האלה לטוב, או לרע. הפחיתה היא לא רק תהליך טכנוקרטי כלשהו. זה בדיוק איך אנו מוודאים כי העברת העברה מעצבת איכות חיים גבוהה כמו גם את האקלים הכלכלי בשיטות טובות.
“זה לא קשור לעצור אנשים לעשות דברים: זה קשור לעשות את אותם הדברים בדיוק אחרת. אנו עדיין נטוס לחופשה, אולם בכלי טיס יעילים בהרבה, תוך שימוש בדלק בר -קיימא. אנו עדיין נלך, עם זאת, בהדרגה במכוניות פליטת אפס. ”

בדוק את טנדר הפאנל החשמלי של ההגעה כאן …