ברית רנו-ניסאן הציגה את מנוע הדחיסה המשתנה שלה בתערוכת הרכב של פריז 2016, כמו גם את המותג קובע שהוא יפחית מאוד את ההסתמכות בעולם על כוח דיזל.
מערכת הבנזין הפורצת 7-ליטר טורבו VC-T פורצת דרך היא הראשונה מסוגה בעולם, כמו גם אינפיניטי קובעת כי יש לה ביצועים של בנזין טורבו, אולם יעילותם של מעצבי הדיזל האחרונים. זה נקרא ‘מנוע הבעירה הפנימי המתקדם ביותר שנוצר אי פעם’, כמו גם יעלה את הופעת הבכורה שלו עם אינפיניטי QX50 החדש.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

• רכבי שטח טובים ביותר כמו גם 4x4s לרכישה כעת
רכב השטח החדש של QX50, שרמז עליו רעיון המוטיבציה של QX Sport שנמצא גם במסך בתערוכת פריז השנה. ה- QX50 צפוי לצאת למכירה בשנת 2018.
Infiniti יהיה הראשון מבין מותגי הברית שמתפקדים את המנוע החדש, כמו גם מתכננים להשתמש במנוע ארבעת הצילינדרים כדי להחליף בסופו של דבר את מערכת הבנזין V6 המזדקנת בנפח 3.5 ליטר המשמשת לאורך קו המותג.
בסופו של דבר, ה- VC-T עשויה לגלות את שיטתו לעיצובים שנעשו על ידי אחים רנו של רנו כמו גם ניסאן, עם הקאדג’אר מהדור הבא כמו גם מועמדים פוטנציאליים של קאשקאי לטכנולוגיה.
כיצד עובד מנוע הדחיסה המשתנה?
הטכנולוגיה פועלת על ידי שינוי נפח תא הבעירה בין המיקום העליון כמו גם עמדת הבוכנה התחתונה. זה מספק יחסי דחיסה שונים, נע בין 8: 1 עד 14: 1.
יחס דחיסה נמוך מספק ביצועים יוצאי דופן; יחס גבוה יותר מאפשר חיסכון דלק משופר. הנפח משתנה באמצעות מערכת רב-קישור חדשה כמו גם ניהול ARM, והמנוע מיישם מייד את היחס האופטימלי בהתאם לתנאי הנהיגה.