ניסאן מצמצם את מכונית ה- Z שלה. כאשר ההחלפה ל- 370Z מופיעה בשנת 2016, היא תהיה קטנה יותר, קלה יותר כמו גם תשתמש במנוע ארבעה צילינדרים יעיל בפעם הראשונה-מה שהופך אותו ליורש רוחני יותר ל- 240Z.
סגן הנשיא אנדי פאלמר אמר לנו: “אנו תמיד ניצור מכונית Z, אולם כדי להפוך את העיצוב הבא למתאים יותר באקלים הכלכלי והסביבתי הנוכחי, זה יהיה דרישה להשתמש במנוע ארבעה צילינדרים.”
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

זהו שינוי עצום לטווח ה- Z-Car. מאז שהמופיעים ב- 240Z לפני יותר מארבעים שנה, היה לו מנוע שישה צילינדרים. עם זאת, האוהבים לא צריכים לדאוג עדיין. פאלמר הסביר: “אנו עשויים גם להציע גרסת שישה צילינדרים של מכונית ה- Z הבאה, אולם רק במספרים מוגבלים במיוחד.”
סביר להניח כי כל סוג של מכונית Z ארבעה צילינדרים ישתמשו בטורבו כדי להבטיח ביצועים מרגשים, אולם עם רווחים ניכרים באקלים כלכלי על פני ה- V6 370Z הנוכחי, שמכירותיהן התקבלו רק לאחרונה בגלל מחירי הדלק המתפתלים.
ישנן כמה אפשרויות מנוע פוטנציאליות המוצעות כבר עם ברית רנו-ניסאן. 1.6 הטורבו של ניסאן עצמו מהג’וק עשוי להיות מכוון מעבר ל -200 כ”ס, ואילו הטורבו 2.0 ליטר מה- Renaultsport Megane 265 הוא אפשרות אחת נוספת.
מה שסביר יותר הוא ש- Z-Car הבא יתפקד מנוע חדש לגמרי, כמו שהוא עשוי להגיע מהקשרים של רנו-ניסאן עם דיימלר. בתערוכת הרכב בפריס האחרונה, העסק חשף כי הם עובדים על מגוון מנועי בנזין טורבו, אשר הראשון מהם ייכנס לרכבים משנת 2016 – וזה כאשר החלפת 370Z צפויה להגיע. הרכב עשוי לקבל גם תיבת הילוכים אוטומטית חדשה, אשר גם היא מפותחת יחד תחת עסקת דיימלר.
השימוש במנוע ארבעה צילינדרים בפעם הראשונה ברכב Z אמור לראות שינוי באסטרטגיית השמות שלו. עד כה, שמות התבססו על קיבולת המנוע של המכונית, אולם יתכן שזה לא מתאים כל כך עם מנוע טורבו. ניסאן עשוי לעמוד ברנו כמו גם לנצל את תפוקת הכוח של המכונית בשם, או שהרכב החדש עשוי להיקרא פשוט 240Z לכבוד המקור.
כפי שהתמונה שלנו מראה, היא תקבל את הגלגלים השרירים המוכרים של Z-Car, קו גג קופה מתנודד, אף אגרסיבי כמו גם תלייה אחורית קצרה. הגוף יהיה עשוי מחומרים קלים יותר, כמו סגסוגות אלומיניום כמו גם פלדות חזקות יותר דקיקות, ליעילות גבוהה יותר, כמו גם חיסכון במשקל זה פירושו זריזות משופרת.

עיצוב NISMO יוצע עם מתלים מכוונים כמו גם שדרוג חשמל קל. כמו כן, זה יכול להיות בעל הפרש החלקה מוגבל – כמו Toyota GT 86 – כדי להבטיח שהוא מוכן להשתמש כרכב סחף היישר מחוץ לקופסה.