מכיוון שמותגי מכוניות רבים יותר מציעים מגוון שיפור של אפשרויות התאמה אישית – BESPOKE שווה יוקרה (והרבה יותר רווח!) – יש סכנה אמיתית שלקוחות יכולים לעשות בחירות שהם ‘אני מתחרט.
השבוע הוזמנתי לאינגולסטאדט לתת משוב למומחי המארז של אאודי בכמה מבחנים גב אל גב. אחד מהם היה עם ה- TTS.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

אנחנו אוהדים גדולים של ה- TT כאן; זה נבחר לקופה השנה בטקס פרסי Car Express רק לפני מספר שבועות. והתבקשתי לנהוג באחד עם גלגלים בגודל 19 אינץ ‘ואחר עם כמה חישוקים יפים של 20 אינץ’. מדהים, זה היה, עד שנסעתי במכונית.
• איך לא לציין את המכונית החדשה שלך
כאן היו שני TTs זהים עם סנטימטר בלבד של הבדל בקוטר הגלגלים (ובמותג הצמיגים) ביניהם. אהבתי את המכונית בשנות ה -19, אבל שנאתי את אותה מכונית בשנות העשרים; זה הרגיש עצבני ולא נוח.
זה גרם לי לחשוב: עד כמה אנשים רבים יסייעו במכונית על גלגלים קטנים, ואז יימשכו כדי לסמן את תיבת האפשרויות על בסיס תמונה באתר? הם לא יידעו את האפקט עד שיהיה מאוחר מדי.
אפילו בקרב המהנדסים המוערכים הללו, התבלבלתי בגלל מגוון האפשרויות בדגמים מסוימים: מעיינות פלדה, התבססות אוויר, נסיעה מגנטית, הורדת, הורדת עוד יותר, גלגלים קטנים, גלגלים גדולים … אין שתי מכוניות מרגישות זהות. ואם אתה מבחן נהיגה אז משחק עם רשימת האפשרויות, אתה יכול בסופו של דבר לטעות יקרה.
• JLR SVO לבניית מכוניות בהתאמה אישית
זו לא רק בעיית אאודי; זה נושא עבור המון מותגים בכורה ומיינסטרים. הבחירה היא אף פעם לא דבר רע, אלא אם כן זה מבלבל. יש כל כך הרבה ברירה עם אפשרויות דינאמיות, יוקרה, בטיחות וטכנולוגיה, אני למעשה מרחם על אנשי המכירות שאין להם תקווה לדון בכולו נכון – קל וחומר שהאנשים שמנסים לקבל החלטות רכישה.
כן, Bespoke שווה יוקרה. אבל יוקרה מרמזת גם על קל – ורכישת מספר רב של המכוניות המובילות של ימינו היא פשוט קשה מדי.
האם יותר מדי בחירה היא דבר רע אי פעם? הודע לנו בתגובות למטה …