אחד מכל שבעה נהגים היה מסתכן בחייהם על ידי קפיצת נורות אדומות במעבר ברמה, כך חשף מחקר חדש.
כ -46 התרחשויות בהן מעורבים מכוניות מתרחשות על 3,800 המעברים ברמה של בריטניה מדי שבוע, כאשר 10,500 מתרחשים בחמש השנים האחרונות. שישה אנשים מתו ו”רבה יותר “נפצעו באותה תקופה.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

• שש נקודות וקנס של 200 פאונד לשימוש בנייד שלך בזמן הנהיגה
Network Rail, החברה בבעלות ממשלתית האחראית על מעברים ברמה, אותות, מנהרות ומסילות, סקרו 1,600 איש ומצאו שאחד מכל שבעה נהגים יקפוץ מעבר מפלס לפני שהמחסומים נפתחו.
בנוסף אחד מכל תשע אמר שהם יעברו ישר מעבר למעבר ברמה אם היו בודקים את לוחות הזמנים של הרכבות ומאמינים כי לא תגיע לרכבת. זה, טוענת הרשת Network, מסוכנת במיוחד מכיוון שרכבות משא ורכבות אחרות שלא הניתנות בלוחות זמנים יכולות לעבור דרך מעברים במהירות של עד 100 קמ”ש.
משאיות היו הסוג הנפוץ ביותר של רכב המעורב בשימוש לרעה ברמה, מהווים 32 אחוז מהאירועים המוקלטים; נהגי מכוניות היו השני המון שכיח, 28 אחוז. הסרטון שלמעלה מראה עד כמה מעברים מסוכנים יכולים להיות.
נהגים שקופצים מעברים ברמה מתמודדים עם קנס בסכום של 60 ליש”ט וניתנו שלוש נקודות עונשין על כך שלא הצליחו לעמוד בתותרי תנועה – או השתמשו באפשרות של מסלול מודעות לחצייה ברמה.
כ -21 ממעברי הרמה המסוכנים ביותר בסאסקס הותאמו במצלמות אכיפה אשר ינפיקו אוטומטית כרטיסים לנהגים שאינם מצייתים לאורות, או עוצרים בחסמים.
אלן ספנס, ראש בטיחות הציבור והנוסעים ברשת הרכבת, אמר כי היה “חוסר ידע ברור סביב כמה מעברי רכבת מסוכנים יכולים להיות.” ספנס אמר כי Network Rails משקיעה 100 מיליון ליש”ט בבטיחות מעבר ברמה, אך הזהירה כי היא נותרה באחריותם של הנהגים “לשמור על עצמנו ועל אלה ברכבנו מחוץ לדרך של פגיעה.”
רכבת רשת אחראית כחוק לניהול בטיחות מעבר ברמה, ומעריכה כל מעבר ברשת שלה אחת ל -1.25 עד 3.25 שנים.