ביום שני הכי סוריאליסטי בחיי התעשייה המוטורית שלי? זה שחוויתי החודש כשסבלתי טיסה של כיתת בקר בן לילה מסיאול ללונדון לפני שסבלתי ממסע רכבת כיתת תת קרקעית ללא נמנע בקובנטרי. לאחר מכן הגיעה נסיעה פאלאטית ביגואר XF לשערים השמורים בכבדות של JLR, צפון קוריאנית, דמויי גבול בוויטלי.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

לאחר מכן הגיע הקטע הטוב ביותר: הכניסה לסטודיו העיצוב הקדוש של יגואר, שם הוצגו אני וכמה מושבעים פרסי רכב עולמיים לרכב לאולמות תצוגה עתידיים. זהו מקום רגיש, שבו אנשים מבחוץ כמעט ולא דרכים.
• ראיון איאן קאלום: מעצב יגואר צעד לאחר 20 שנה
אני מושבע כחוק לסודיות לגבי הדגמים שראיתי ונגעתי במתקן המונע על ידי ברזל. עם זאת, סמוך ובטוח, מגוון הג’אגים הקיימים והדוקים למראה בקרוב יהפוך הרבה יותר נאה. והפנים שלהם חולפים מהפכים. יָשָׁר.
כפי שג’וליאן תומפסון (קידם למנהל העיצוב של יגואר החל מה -1 ביולי) הודה, פנים עניים במקצת, זולים למראה, עלו למכירות החברה בעבר. אבל לעולם לא שוב, הוא רומז. אל תדאגי על הצעיר המוכשר להפליא הזה שירש את העבודה הטובה ביותר ב- JAG אחרי מעצב הרכב הגדול בעולם, איאן קאלום, ‘פורש’ בסוף החודש. לתומפסון יש את מה שצריך. ואז כמה.