פורשה 911 הוא קלאסיקה בונה, אבל זה לא מונע מחברות הכוונון בעולם לצאת לשיפור בנוסחת פורשה. חברה אחת שהצליחה במיוחד בזיקוק ה- 911 היא המשרד הגרמני RUF, והיא חוגגת 30 שנה של ‘הציפור הצהובה’ האגדית שלה בתערוכת הרכב בז’נבה.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

אם אינכם יודעים, הציפור הצהובה הייתה נושא הסרטון של פולחן, שם הדגם המקורי התנפץ סביב נורדשלייפה נורברגרינג, עם שפע של זנב נסחף סביב העקומות הידועות לשמצה של הטבעת. למשך יום השנה ה -30, RUF בנה דגם מיוחד שנראה כאילו הוא מבוסס על מעטפת 911 מקורית, אך המציאות שונה בהרבה.
ה- CTR החדש לשנת 2017 כולל בניית פחמן מלאה לעיצובו של RUF עצמו, זה פשוט נושא באותה צורה כמו 911, בעוד לוחות גוף סיבי פחמן עוזרים לשמור על המשקל עד 1,200 ק”ג. זה כמעט 200 ק”ג פחות מאשר פרפורמנטה של ​​למבורגיני הוראקאן, שזה עתה קבע שיא חדש של נורבורגרינג, ועם 700 כ”ס תאום-טורבו-שישה עם 700 כ”ס שטוח-שישה טורבו שמסתובב בגב, ה- CTR החדש בטוח יהיה מהיר להפליא. בהחלט RUF מצטט זמן 0-62 קמ”ש של 3.5 שניות, זמן של תשע שניות 0-125 קמ”ש ומהירות עליונה של 225 קמ”ש.
3

בניגוד למספר רב של מכוניות-על מודרניות, ל- CTR לשנת 2017 יש תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים קונבנציונאלית השולחת כוח לגלגלים האחוריים דרך הבדל החלקה מוגבלת. המתלה הוא עצם משאלה כפולה בתצורת דחיפה, ואילו בלימה מטופלת על ידי דיסקים קרמיים פחמניים עם מחוגה של שישה סיר מלפנים.
מבחוץ, כמו גם עבודות הצבע הצהובות הבהירות, לשיעור CTR לשנת 2017 יש רמזים ליסוחים אחרים בהשראת הציפור הצהובה. זה עוקב אחר צורתו של קררה 911 הצרה יותר, ולא טורבו 911 בגוף הרחב, מרזבי הגשם נמחקים לשיפור זרימת האוויר, נוספו פתחי אוורור נוספים על פני עבודות הגוף ויש גלגלים חמש דיבורים קלים. תא הנוסעים נשמר בסיסי ככל האפשר, עם שני מושבים עם סיבי פחמן בלבד, חוגות אנלוגיות ושפע של קיצוץ אלקטרה קל משקל. RUF מתכננת לבנות רק 30 CTRS לשנת 2017 לחגיגת 30 השנה של הציפור הצהובה.

מה אתה חושב על ה- RUF CTR החדש? ספר לנו בתגובות …